本文转自TME（TheMaritime Executive）报道，提出了航运业发现的在减少温室气体排放，实现长期气候目标的新方法，即船运过程中轮船发动机燃烧油后捕集和封存CO₂，这为CCS技术用于航运业提供了思路，给重载船、火车等提供了新的减排方向。

Wärtsilä正在利用其作为SOx洗涤器供应商的经验来解决脱碳的挑战(Wärtsilä图片)

• TME：从广义上讲，船用洗涤器在去除SOx以外的污染物（PM、NOx、CO₂等）方面有什么样的潜力？

随着减少航运中温室气体排放的监管和社会压力越来越大，我们认为，鉴于挑战的规模，采取整体方法是明智的。第一步是意识到我们所产生的影响的规模，而不仅仅是关注CO₂。

目前，航运业占全球NOx排放量的15%、全球SOx排放量的14%、全球CO₂排放量的2.5%，以及全球颗粒物(PM)排放量的很大一部分。

考虑到这一系列污染物，Wärtsilä废气处理部门致力于开发模块化的生命周期技术来解决这一问题。

我们一直认为，洗涤器可以为行业提供一个可以建立的跳板，SOx洗涤器只是我们应对海上可持续性挑战的起点。除了SOx，我们还将选择性催化还原系统(SCR)和废气再循环系统(EGR)引入市场，以减少NOx的排放，现在我们正在添加PM过滤器。令人兴奋的是，正如我们去年宣布的那样，我们基于将SOx洗涤器推向市场中获得的知识和经验，正在通过碳捕集和封存技术（CCS）直接处理CO₂来减少排放。

与我们所有的减排技术一样，它们的建造具有模块化和灵活性，可应用于各种船舶。我们的做法不仅表明了对不断改进清洗技术的承诺，也展示了该技术如何有效地应对未来可持续性挑战中的航运资产。

• TME：对于CO₂的去除，在实用性和成本的限制下，可以从废气流中提取多少百分比的排放物？

碳捕集与封存技术令人兴奋，因为它可以在相对较短的时间内显着减少碳排放。我们正在根据IMO的目标开发我们的CCS解决方案，旨在将每艘船舶的CO₂排放量减少70%。

该系统依赖于专用溶剂，因此需要一个单独的CO₂去除阶段，但可以将该阶段集成到传统的洗涤器中。它还将提供不同程度的碳处理，一旦捕集将被封存在罐中，以便运送到陆地上的碳封存设施。

• TME：最好的CO₂封存解决方案是什么，它们如何影响船舶的容量？

捕集的CO₂将封存在罐中，并在港口接收设施处卸载。目前，永久性封存方案主要在北欧，更多在北美，CO₂被泵入开发后期的油田。然而，我们确信，随着世界围绕CCS对全球脱碳斗争的潜在变革性影响团结起来，更多的基础设施将随之而来。

船上的CO₂封存会产生空间影响。我们目前研发的是建立CCS系统所占用的容量，并将其纳入业主和运营商的使用案例中。

我们对CCS解决方案的发展对行业的意义感到兴奋，特别是在保持现有资产的盈利能力方面，有效地保障了它们未来的发展。

• TME：哪种洗涤器技术最适合Wärtsilä集团用于此目的？

与其说是关于洗涤器技术，不如说是关于我们希望部署的捕集技术。目前，我们正在探索一种以溶剂为基础的选择，因为这是基于已经建立的溶剂研究和开发，以及来自其他行业的化学的巨大背景。

该方法使用液体溶剂（或固体吸附剂）从废气中吸收CO₂，然后使用压力和/或温度从溶剂或吸附剂中释放CO₂。

市面上有数百种溶剂，其中许多已经用于陆基系统。我们将在今年测试溶剂，以探索船舶应用的最佳选择。

我们在溶剂中寻找的两个主要技术特性是它们的使用寿命和与剥离CO₂相关的热量需求。不同的溶剂需要不同的温度，这也会影响成本。我们的目标是找到一种在较低温度下工作的溶剂，从而降低热需求。

• TME：它们的运营对废物管理有哪些要求？

在大多数情况下，需要去除CCS工厂上游的颗粒排放物（PM）。这具有延长溶剂寿命和几乎消除容器中PM排放的双重好处。虽然也会为捕集的烟灰和颗粒物产生少量废物流，但可以通过现有的开环洗涤水处理来解决。此外，溶剂需要定期更换和/或再生。

• TME：多污染物洗涤器在商业上的表现如何？成本是否被HFO（重质燃料油）等低成本燃料的使用能力所抵消？

从我们与客户和合作伙伴的对话来看，人们对能够协同工作以减少多种污染物的技术有着巨大的需求。

显而易见的是，航运现在需要在脱碳方面采取一些行动。在没有任何单一解决方案的情况下，遵循多种途径是正确的做法。大量的全球船舶可以采用Wärtsilä废气处理公司生产的减排技术，以产生显著的影响。

我们相信，洗涤器是我们进一步发展的绝佳平台，创造了在整个推进链中协同工作的新技术，以解决一系列不同的排放物质。Wärtsilä集团更广泛的专业知识，特别是在发动机和其他船舶解决方案方面的专业知识，将使我们能够构建一个整体产品，努力提高海事可持续性。

事实上，HSFO（高硫燃料油）和VLSFO（极低硫燃料油）之间的燃料价差巩固了洗涤器作为解决航运可持续性挑战的解决方案的竞争作用。当前价格有利于洗涤器作为2020年生效的硫排放上限法规的合规选项，但洗涤器还可以实现进一步减排。

• TME：我们预计这项技术何时会大规模上市？

我们现在已经在挪威Moss的测试设施安装了一个1MW的试验工厂，在各种场景和条件下测试我们的CCS技术。我们已经取得了很大的进展，该系统的初步测试已经证明，它满足我们的目标，即在排放点捕集70%的CO₂。最重要的是，我们正在使用该系统来确定为船舶设计CCS系统的独特之处，并找到维护船员和资产健康和安全的方法。

接下来的关键步骤之一是，到2023年，在Solvang公司的2万载重吨乙烯运输船ClipperEos上进行CCS技术的试点改造安装。这向业界表明，我们距离将另一条可行的航运业脱碳之路推向市场只有几年的时间。