海事解决方案提供商Carbon Ridge声称已经在一艘商业船上推出了第一个离心式碳捕集系统，该船由Scorpio Tankers与风险管理和保证提供商挪威船级社DNV、Spitzer Industries、Endress + Hauser Group和Besiktas船厂联合运营。

与传统重力分离不同，该系统使用旋转组件来产生强大的离心力，从而更有效地吸收CO2，占用的空间也能节省75%。

挪威船级社DNV最近发布了一项新的服务规范，用于验证和认证碳捕集、利用与封存（CCUS）项目。

DNV-SE-0696为CCUS项目在设计、建造和运营过程中降低风险提供了一种结构化的方法，解决了全球碳捕集率不高的关键行业需求。

根据DNV的说法，船东应该考虑在新造船阶段进行船上碳捕集与封存，以降低潜在的改造成本。

影响车载碳捕集技术可行性的关键因素是规模、操作概况和交易模式、发电和供热的机械能力以及可用空间。

报告指出，扩大海洋碳捕集网络“需要时间”，预计在2030年后实现更大规模的捕集。

到2024年4月，全球共有35个碳封存项目投入运营，总封存能力为3700万吨/年，其中大部分与天然气加工和提高石油采收率有关。

报告指出，车载碳捕集技术的应用和吸收取决于系统的相关成本因素，以及监管和竞争格局。

总的来说，只要通过法规和市场机制强制执行航运脱碳，如果能够实现高捕集率、低燃料罚款和低CO2封存成本，船上碳捕集可能是一个具有商业吸引力的解决方案。

原文链接：First centrifugal on board carbon capture system launches  | CCS | gasworld